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船閘人字門(mén)特點(diǎn)技術(shù)高新，工藝合理，結構緊湊，經(jīng)濟性好，安裝可靠，維修方便，安裝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。直升門(mén)，臥倒門(mén)，橫拉門(mén)，合頁(yè)壩，鋼壩，翻板閘門(mén)，鋼制閘門(mén)，不銹鋼閘門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家。
船閘人字門(mén)分類(lèi)：
船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據沿船閘軸線(xiàn)方向的閘室數目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘（又稱(chēng)單室船閘、雙室船閘和多室船閘），以單級船閘使用廣。水頭大的單級船閘是蘇聯(lián)額爾齊斯河上水頭為42米的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘。級數多的多級船閘是蘇聯(lián)卡馬河上的六級船閘。船閘根據同一樞紐中布置的船閘數目可分為單線(xiàn)船閘、雙線(xiàn)船閘和多線(xiàn)船閘。通常情況下一個(gè)樞紐一般只布置一個(gè)船閘，即單線(xiàn)船閘。過(guò)閘運量較大時(shí)，可布置雙線(xiàn)船閘或多線(xiàn)船閘，通常待運量增加后再陸續增建。目前線(xiàn)數多的船閘是萊茵河上荷蘭境內的福耳克臘克四線(xiàn)船閘。
除普通船閘外，還有一種省水船閘。省水船閘是在船閘閘室的一側或兩側建有貯水池，暫時(shí)貯存閘室泄水時(shí)泄出的部分水量，待閘室需要灌水時(shí)，再將貯存的水灌入閘室，以節省過(guò)閘用水量。
船閘人字門(mén)主要用途：
在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建筑物。利用河水灌溉農田，或者利用水力推動(dòng)水力發(fā)電機進(jìn)行工作時(shí)需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。這樣，河水被大壩隔斷，上下游的水位差較大，航船無(wú)法通過(guò)。于是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。主要由閘室及上下游閘首所組成，閘室的兩端設置閘門(mén)，用以與上下游隔開(kāi)。當船下行時(shí)，先將閘室充水，待室內水位與上游相平時(shí)，將上游閘門(mén)開(kāi)啟，讓船只進(jìn)入閘室。隨即關(guān)閉上游的閘門(mén)，閘室放水，待其降至與下游水位相平時(shí)，將下游閘門(mén)開(kāi)啟，船只即可出閘。上行時(shí)與上述過(guò)程相反。船閘須設有專(zhuān)門(mén)充水、放水系統及操縱閘門(mén)的設備。根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。